Ajuste el carburador de motocicleta a la mejor condición

La presión atmosférica se difundirá de alta presión a baja presión. Cuando el pistón de un motor de dos tiempos está en el centro muerto superior, se desarrolla una presión baja debajo del pistón en el cárter. Al mismo tiempo, esta baja presión también causará baja presión en el carburador. Debido a que la presión fuera del motor y el carburador es mayor, el aire se apresurará a través del carburador y hacia el motor hasta que se iguale la presión. El aire que fluye a través del carburador transportará el combustible y el combustible se mezclará con el aire.

La garganta es la sección restringida dentro del carburador que obliga al aire a acelerarla. Acelerar el flujo de aire hará que la presión atmosférica dentro del carburador caiga. Cuanto más rápido sea el flujo de aire, menor será la presión dentro del carburador. Al colocar un tubo en la garganta, podemos usar baja presión para mezclar combustible en el flujo de aire.

La mayoría de los pasajes del carburador de motocicletas se controlan por posición del acelerador en lugar de la velocidad del motor. Hay cinco sistemas de ajuste principales en la mayoría de los carburadores de motocicletas. Estos sistemas de ajuste se afectan entre sí, son: canal inactivo, chorro inactivo, boquilla principal y aguja de aceite, chorro principal, canal de estrangulamiento.

Incluso después de que se realiza el ajuste y la motocicleta está funcionando bien, hay muchos factores que pueden cambiar el rendimiento de un motor. La altitud, la temperatura del aire y la humedad son factores importantes que afectan la operación del motor. La densidad del aire aumenta cuando el aire es más frío. Esto significa que cuando el aire está frío, hay más moléculas de oxígeno en el mismo espacio. A medida que las temperaturas caen, el motor funcionará más delgado y se debe agregar más combustible para compensar. Cuando la temperatura es más cálida, el motor funcionará más rico y la demanda de combustible disminuirá. Un motor ajustado a 32 grados Fahrenheit puede no funcionar bien cuando la temperatura alcanza los 90 grados Fahrenheit.

La altitud afectará el ajuste del motor ya que las moléculas de aire disminuyen a medida que aumenta la altitud. Porque menos aire ingresa al carburador. Una motocicleta que funciona bien al nivel del mar a 10,000 pies funcionará con una mezcla más rica.

La humedad es la cantidad de agua en el aire. Cuando aumenta la humedad, la mezcla será más gruesa. Una motocicleta que funciona bien en el aire seco en la mañana funcionará en una mezcla de aire más rica al día siguiente a medida que aumenta la humedad del aire.