La herramienta de sincronización de carbohidratos equilibra sus carburadores

Por razones de rendimiento y facilidad de fabricación, los motores de motocicletas a menudo están equipados con un cuerpo de carburador o acelerador por cilindro. Considere por un momento el tipo de colector que necesitaría para alimentar a un boxeador BMW o un motor en línea en línea a través de un solo carburador y comprenderá exactamente por qué es así.

El problema es que cuando alimenta a cada cilindro a través de su propio carburador (a partir de aquí, usaremos los términos carburador y cuerpo del acelerador indistintamente), lo que tienes son esencialmente varios motores independientes unidos por algún hardware compartido.

Siendo ese el caso, es importante mantenerlos a todos trabajando en concierto, y una de las formas en que lo haces es sincronizar los carburadores con una herramienta de sincronización de carboh apertura. Esto mantiene la manivela girando suavemente y da como resultado un motor que se integra bien, funciona dulcemente y hace una buena potencia.

Los problemas ocurren cuando los aceleradores salen de paso el uno con el otro. Cuando eso sucede, cada cilindro recibe una carga ligeramente diferente, por lo que el motor intenta constantemente acelerar o reducir la velocidad dependiendo de qué cilindro lleva la carga. La velocidad continua cambia, por pequeñas que sean, causan que el motor vibre, haga que el ralentí fluctúe y, en el peor de los casos, cause dudas fuera del idle y aumente a velocidades constantes.

¿Qué hace que los aceleradores salgan de sincronización? Por lo general, múltiples carburadores se conectan entre sí a través de enlaces. Cuando los enlaces comienzan a desgastar y se desarrollan pequeñas cantidades de juego, los carburadores salen de fase entre sí. En la mayoría de los casos, es el desgaste simple lo que crea el problema, y ​​debido a eso, los problemas de sincronización tienden a aparecer lentamente. La mayoría de las bicicletas van miles de millas entre los ajustes, por lo que si su bicicleta está bien cuando la guardas pero se niega a inactiva correctamente la próxima vez que la monte, es una apuesta bastante segura que un carburador fuera de sincronización no lo cause problema.

Como aparte, debo mencionar que antes de sincronizar cualquier cosa que necesitará para asegurarse de que el resto del motor esté a la altura. Si tiene un molino que está en compresión con tres válvulas apretadas y dos bujías en voz baja, puede sincronizar los carbohidratos hasta que esté azul en la cara y la bicicleta aún no valga la pena.