1. El carburador importado es mejor que el carburador producido a nivel nacional?
Algunos usuarios de automóviles creen que los carburadores importados son mejores que los nacionales, y compran carburadores importados a un alto precio. De hecho, la calidad de los carburadores de marca nacionales no es un problema, y el rendimiento no es peor que los importados. Algunas personas compran viejos carburadores importados y agujas de aceite. Y la boquilla principal se ha desgastado, es mejor comprar una nueva doméstica.
2. Ajuste la mezcla
El tornillo de ajuste de gas mixto del carburador solo es responsable de ajustar la concentración del gas mixto en la velocidad de ralentí y las pequeñas condiciones de carga. Para cargas medianas y grandes, el efecto es limitado y el consumo de combustible es alto. Se debe ajustar la altura de la aguja de aceite, lo que tiene un gran impacto en el gas mixto. Algunas personas no se atreven a ajustar el nivel de aceite del carburador. De hecho, no es demasiado difícil. No es que no pueda ajustar el nivel de aceite del carburador.
Al ajustar el carburador, el filtro de aire debe limpiarse. Si el filtro de aire está sucio, el carburador no se ajustará correctamente. El carburador debe ajustarse de acuerdo con la temporada. La mezcla debe ser más delgada en verano y más gruesa en invierno. , Que es propicio para la inicio y la transición.
3. Intercambio de carburadores del mismo modelo
Nunca piense que el rendimiento del mismo tipo de carburador es el mismo. Incluso el mismo tipo de carburador del mismo fabricante tiene docenas de diferentes combinaciones, incluidas diferentes curvas cónicas para la aguja de aceite y diferentes disposiciones y números de orificios de espuma para el tubo de espuma. , El tamaño del orificio de medición de aceite principal. Todos estos determinan las características de trabajo del carburador.
4. Combustanza del motor y el carburador modificados
El desplazamiento de algunas motocicletas se ha incrementado después de modificar el motor, y el carburador original no coincidirá nuevamente, de modo que el rendimiento del motor no se puede ejercer mejor. En general, se utilizan 26 carburadores para 125 desplazamientos, 27 carburadores se usan para 150 y 150- 250 usan 30 carburadores. Cambiar un carburador de gran calibre no necesariamente cuesta aceite. Después de la modificación, el desplazamiento del motor es grande y el filtro de aire y el escape también deben considerarse.
5. La diferencia entre el vacío y el carburador del émbolo
Nunca me ha interesado el carburador de vacío. Hay un problema con el diseño estructural. La pérdida de bombeo del motor es mayor que la del émbolo. En comparación con el carburador del émbolo, el consumo de combustible es mayor y el precio es mucho más alto. La calefacción eléctrica del scooter es propensa a la falla, mala confiabilidad. Esto solo representa un punto de vista personal. También hay muchas publicaciones en el foro que introducen el principio del carburador. Si miras con cuidado, entenderás que no hay misterio sobre el carburador. El principio de trabajo del aceiter.