Ajustes
1. Para el carburador tipo émbolo, primero puede quitar la cubierta superior del carburador, sacar la válvula del acelerador y retirar el cable de la válvula del acelerador de la válvula del acelerador mientras comprime el resorte con los dedos. Retire el clip de la aguja, quite la aguja de aceite principal de la válvula del acelerador, pellizque con los dedos y verifique si la superficie cónica de la aguja de aceite principal está usada o no.
2. Para el carburador de tipo de válvula de diafragma de vacío, desenrosque el tornillo de cubierta de la cámara de vacío, retire la cubierta de la cámara de vacío, la combinación de resorte y émbolo del vacío del carburador, y verifique si el émbolo del vacío está suave en el carburador y no. Movimiento rotacional. Mientras mantiene presionado el soporte de aguja de aceite principal, gire el soporte de aguja de aceite principal hacia la izquierda y retírela. Retire el resorte, el ajustador de resorte, la aguja de aceite principal y la junta del conjunto del émbolo del vacío.
3. Retire el filtro de aceite del asiento de la válvula flotante y verifique si hay condiciones anormales, como desgaste escalonado y contacto incompleto en la superficie de contacto entre la válvula de la aguja y la línea de la válvula de la válvula. Retire la cubierta de la cámara del flotador, saque el pasador de flotador, el flotador y la válvula de la aguja del flotador a su vez, y verifique si el flotador está dañado. Para el flotador con estructura hueca, también es necesario verificar si hay alguna situación anormal como la intrusión de combustible en el flotador. Retire el chorro principal, el soporte de la boquilla principal, la boquilla principal y el chorro inactivo. Al retirar el tornillo de ajuste de la velocidad de inactividad, primero gire el tornillo de ajuste suavemente al final y registre el número de rotaciones en silencio, para ser una referencia para la próxima instalación.
Limpieza
(1) Después de retirar el carburador, cubra la entrada de aire del motor con un paño limpio o cinta para evitar que ingresen el polvo y la materia extraña.
(2) La limpieza del carburador debe llevarse a cabo en un lugar relativamente limpio y tranquilo. Antes de limpiar, use un cepillo sumergido en un poco de gasolina para eliminar las impurezas como el polvo, el aceite y la suciedad en la superficie del carburador. Si lo sopla con aire comprimido, el efecto será mejor.
(3) Cada orificio de medición del carburador está hecho de material de cobre, especialmente la muesca del orificio de medición principal, no debe haber rebabas. El grosor del destornillador (es decir, el destornillador de cabeza plana) utilizado para el desmontaje y el ensamblaje debe ser igual al ancho de la ranura de cabeza plana del orificio de medición principal. De lo contrario, el destornillador se deslizará en su muesca, y se producirán virutas de metal, que caerán en el orificio de medición.
(4) Se debe usar aire comprimido al limpiar el cuerpo y cada orificio de medición del carburador. Está absolutamente prohibido limpiar el carburador y sus piezas con un paño propenso a la pelusa o la pelusa, para evitar que las partículas y los escombros que caen se queden en lugares invisibles a simple vista y causen fallas inesperadas.
(5) Para el orificio de medición bloqueado, está estrictamente prohibido usar objetos duros como el alambre de acero para dragarlo, para no cambiar el diámetro del orificio de medición y causar cambios en el rendimiento del carburador. Solo use gasolina y aire comprimido para enjuagarla.