Entre los asuntos de modificación relacionados con el rendimiento de las motocicletas ligeras, lo más efectivo y atractivo es el carburador. Pero muchas personas también creen que la parte más difícil de la modificación del vehículo es el carburador. Algunos fanáticos de los automóviles solo miran el modelo o el desplazamiento nominal del carburador al modificar el carburador del vehículo, mientras que otros miran si la interfaz está igualada ... este enfoque reduce seriamente el rango de selección de carburador, que es posible que no pueda dar el Vehículo con el mejor carburador.
Lo primero que debe pensar al modificar un carburador para una motocicleta es si puede hacer una nueva manguera para que el motor coincida con la excelente variedad de carburador. Si no puede, no se puede llamar modificando un carburador para una motocicleta, solo puede considerarse ensamblar un carburador para una motocicleta. Dado que se ensambla de acuerdo con las especificaciones establecidas, el rango de selección de carburadores es muy pequeño y, a veces, las variedades de mejor rendimiento pueden no ser utilizadas.
Lo primero que debe prestar atención al modificar un carburador para una motocicleta es el tipo de motor: el procedimiento operativo de un motor de dos tiempos es diferente al de un motor de cuatro tiempos. La velocidad máxima de un motor de carrera también es mucho más alta que la de un motor de cuatro tiempos; Es decir, la frecuencia de succión (absorción de aceite) de un motor de dos tiempos es mucho mayor que la de un motor de cuatro tiempos.
Es raro volver a colocar el carburador para el motor usted mismo. Debido a que el motor es diferente del viejo y el frío, incluso si compra un carburador con la misma apariencia que el original, el rendimiento de prueba del mismo automóvil no será el mismo. Habrá una gran diferencia. Afortunadamente, generalmente hay lugares ajustables en el carburador, que están especialmente diseñados para que los usuarios se ajusten temporalmente de acuerdo con las necesidades del vehículo.