Ajuste del sistema inactivo

A medida que el motor se calienta, puede comenzar a mostrar signos de angustia si la mezcla inactiva está mal. Si el motor comienza a llorar a medida que se calienta, probablemente sea rico en el sistema inactivo porque los motores funcionan más ricos a medida que se calientan. En ese caso, intente abrir los tornillos de aire inactivo un cuarto de giro cada uno con un destornillador con buen ajuste. Si esto mejora el ralentí que puede probar para un ajuste aún mejor, asegurándose de que cada vez gire el tornillo de aire de cada carbohidrato en la misma cantidad. Si se confunde (fácil de hacer con todos esos tornillos), detenga el motor y comience corriendo corriendo con todos los tornillos de ralentí hasta que goten ligeramente, luego retroceda cada uno a la configuración deseada. Tome notas si eso ayuda.

Si todo está bien, encontrará que las RPM del motor definitivamente responden a estos ajustes de tornillos de aire.Encontrará una posición de tornillo que proporciona la máxima velocidad de inactividad del motor de tal manera que girar los tornillos dentro o fuera de esa posición hace que disminuya las RPM del motor. Esta es la posición correcta. Piénselo de esta manera: la mezcla ideal de aire y combustible hace que la mayor potencia en un acelerador determinado, incluso en inactivo.

Aquí está la regla para elegir chorros inactivos (piloto): si el chorro inactivo dentro de cada carbohidrato es correcto, esta posición de mayor velocidad de inactividad del motor estará en algún lugar en el rango de un turno abierto a tres turnos abiertos.Si su motor funciona mejor con los tornillos de aire menos de un giro abierto, sus chorros inactivos son demasiado pequeños y debe ajustarse a una talla más grande. Si su motor es mejor que se integre con sus tornillos de ralentí más de tres vueltas abiertas, sus chorros inactivos son demasiado grandes y debe ajustar los más pequeños. Si tiene que cambiar los chorros inactivos, debe repetir esta prueba de RPM para obtener la nueva configuración correcta de tornillo de aire. Una vez que tenga la configuración correcta de jet y aire de aire, puede ajustar la velocidad de ralentí con el ajustador de velocidad (si lo hay) que aumente y disminuya el portaobjetos para lograr lo inactivo que desee.Ahora está listo para pasar al siguiente paso en la carburación de su motor.