Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co., Ltd. es una compañía que integra la producción, el procesamiento y el comercio exterior.
Vistas:753 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-06-29 Origen:Sitio
carburador kawasaki es una parte importante de la motocicleta, conocida como el corazón del motor.Su combinación con el motor determina el rendimiento de la motocicleta.Al reajustar el carburador Kawasaki, la combinación, potencia y economía de combustible del carburador y el motor pueden alcanzar el mejor estado.
¿Cómo fundir un carburador Kawasaki?
¿Qué se debe tener en cuenta al fundir un carburador Kawasaki?
¿Cuál es la separación de la piel de carburador kawasaki?
Determine la temperatura de vertido del carburador Kawasaki.Debido al complejo cuerpo del carburador Kawasaki, el grosor desigual de la pared y la escasa capacidad de llenado de la aleación de aluminio, por lo general, la temperatura de vertido debe controlarse entre 650 ℃ y 680 ℃.El carburador Kawasaki producido a esta temperatura tiene un contorno de apariencia clara y una organización interna densa, pero la premisa es que debe haber un proceso de fundición a presión correcto.
Determine la baja velocidad de inyección para el carburador Kawasaki de acuerdo con el porcentaje del volumen de líquido de aleación utilizado en la fundición en el volumen total del manguito de fundición a presión para evitar la entrada de aire en el proceso de baja velocidad.Al mismo tiempo, considere la caída de temperatura del líquido en la cámara de inyección.Hay tres tipos de fluctuaciones de líquido que se forman cuando el punzón avanza en la cámara de inyección, pero en la práctica es difícil asegurar que avance en forma de flujo laminar.
La alta velocidad se determina sobre la base del área de la puerta interior, la velocidad de llenado y el tiempo de llenado del carburador Kawasaki.Antes de determinar la alta velocidad, primero se debe determinar el tiempo de llenado.Un tiempo de llenado prolongado es fácil de causar defectos en el carburador Kawasaki, como llenado insuficiente y cierre en frío de la pieza fundida.También puede causar que el tejido interno se afloje y que la estanqueidad al aire sea deficiente.El tiempo de llenado debe ser lo más corto posible.
Se debe prestar atención a la temperatura del molde y la temperatura de vertido para el carburador Kawasaki.Generalmente, la temperatura del molde debe controlarse a aproximadamente 20 ℃, y la temperatura de vertido debe controlarse a 650 a 680 ℃.
Preste atención a la calidad de la superficie del carburador Kawasaki.En caso de apagado en frío y carga insuficiente, ajuste la velocidad alta a tiempo.Si no se puede resolver, la temperatura de vertido se aumentará adecuadamente.Avance el punto de transición rápida y cambie el tamaño de la puerta interior si es necesario.
Preste atención a la calidad interna del carburador Kawasaki.Cuando hay agujeros de arena y poros, primero se debe considerar que son causados por una velocidad de vertido demasiado rápida o un punto de transición temprano.Los puntos de transición de baja velocidad, alta velocidad y rápido se ajustarán a tiempo.El tamaño de la puerta interior se puede aumentar para garantizar la velocidad y el tiempo de llenado.
Se distinguirá la compacidad y la dureza del carburador Kawasaki.La dureza del carburador Kawasaki no puede reflejar su compacidad y propiedades mecánicas.La dureza es solo un valor de referencia o la fragilidad del material se puede conocer midiendo la dureza.
El carburador kawasaki El cuerpo está formado principalmente por fundición a presión de aleación de zinc, que no puede evitar la existencia de separación de la piel.La separación manual tradicional de la piel no es factible ni competitiva.También existen muchas deficiencias en el uso posterior del troquel para la limpieza por separación de la piel, cambio de tensión multivariedad y baja productividad.
El carburador Kawasaki está ensamblado por muchas partes con procesamiento preciso y diferentes tamaños de acuerdo con los requisitos técnicos del diseño.La función principal es preparar la mezcla combustible con diferentes concentraciones y atomizarse completamente de acuerdo con los requisitos de las diversas condiciones de trabajo del motor.
La matriz de punzonado utilizada anteriormente para limpiar la piel debe usarse con la prensa hidráulica.La prensa hidráulica es insuficiente por lo que existen problemas como desmoldeo difícil, lavado sucio, colapso del punzón y deformación de la pieza de trabajo.
Wenzhou Runtong Motor Vehicle Parts Co., Ltd se dedica especialmente a la fabricación de todo tipo de carburadores, accesorios para carburadores, empuñaduras, palancas de freno, interruptores de manija, aceleradores giratorios y discos de freno para motocicletas, vehículos todo terreno, karts, motos de cross, bicicletas eléctricas, Pocket bikes, croppers y scooters.
