A pesar de cuerpo del acelerador se aplica ampliamente en nuestra vida diaria y nos ha traído muchos beneficios, aún podemos enfrentar algunos problemas al usarlo.Abordar estos problemas y aprender a mantenerlos de manera correcta ayuda a aprovechar al máximo el potencial del cuerpo del acelerador.
¿Qué problemas podemos enfrentar al usar cuerpo del acelerador?
WCuáles son las ventajas de la cuerpo del acelerador?
como mantener cuerpo del acelerador?
Impurezas mecánicas o coloide, asfalto, escoria de carbón precipitada por la oxidación del cuerpo de estrangulación.A medida que el aceite se extruye para producir moléculas cargadas y hay una diferencia en la superficie del cuerpo de estrangulación, las moléculas se adsorberán en la superficie del espacio.Entonces se forma una capa de adsorción límite firme.Es tan grueso que puede afectar el rendimiento del cuerpo de estrangulación.Cuando los depósitos y adsorbatos anteriores crecen hasta un cierto espesor, serán arrastrados por el flujo de líquido y luego se unirán a la válvula nuevamente.Cuando su diferencia de presión es lo suficientemente grande, se mejorará el grado de extrusión de líquido.Y la superficie metálica es más vulnerable a la fricción.Por lo tanto, cuando la diferencia de presión es grande, es fácil que se produzca un bloqueo.Los gases de escape PCV provienen de la mezcla combustible en la cámara de combustión que ingresa al cárter a través del espacio del pistón y se mezcla con el vapor de aceite del motor.Para evitar la dilución y contaminación del aceite del motor, el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) bombeará la mezcla hacia la entrada para participar en la combustión secundaria.Después de que el gas residual ingrese a la entrada, se condensará y formará una fase líquida debido a la disminución de la temperatura, y los 'componentes inestables' se oxidarán y condensarán a alta temperatura, formando suciedad de aceite en la superficie del cuerpo del acelerador.Para los motores turboalimentados, generalmente se adopta el modo de conducción de gases de escape, es decir, la turbina es impulsada por los gases de escape a alta presión generados por el conducto de escape, y las paletas del compresor en el conducto de entrada son impulsadas de forma coaxial para crear un flujo de aire en el conducto de escape. pasaje de entradaSin embargo, bajo malas condiciones de trabajo a largo plazo, el cojinete coaxial es fácil de volatilizar el aceite lubricante.Y aumenta la eficiencia de inflado, lo que facilita la formación de contaminación por aceite pesado y agrava la adherencia de depósitos en el cuerpo del acelerador.Bloqueará el cuerpo del acelerador.
El cuerpo del acelerador puede controlar el flujo de líquido.Cuando la diferencia de presión de la válvula de mariposa es limitada, el tamaño de la apertura afecta el cambio de flujo.La función del cuerpo del acelerador es similar a la del grifo.Si sale una gran cantidad de agua, debemos bajarla y habrá menos agua.El cuerpo del acelerador y la válvula unidireccional se pueden combinar en paralelo para formar una válvula unidireccional. cuerpo del acelerador.El cuerpo del acelerador no tiene una función negativa y no puede compensar la inestabilidad de velocidad causada por el cambio de carga.Generalmente se utiliza en ocasiones con poco cambio de carga o bajos requerimientos de estabilidad de velocidad.
como mantener cuerpo del acelerador?
Es necesario mantener el cuerpo del acelerador.Si no se ha mantenido durante mucho tiempo, estará demasiado sucio para usarlo.El gas que ingresa al motor diesel traerá muchos residuos, lo que pondrá en peligro el encendido normal del vehículo y reducirá la potencia de salida del motor diesel.Si es más grave, se producirá el ralentí y el apagado.Después de limpiar el cuerpo del acelerador, calibre la apertura del mismo.Si no está calibrado, el cuerpo del acelerador puede detenerse.Debido a que la relatividad de la ventilación natural en el cuerpo del acelerador es más alta mientras que la temperatura es más baja, el aceite se vaporizará y el carbón mezclado en el vapor causado por la operación del motor diesel es muy fácil de solidificar aquí y producir incrustaciones de aceite.Por lo tanto, necesita limpieza.De lo contrario, la aceleración no será suave al agregar aceite.
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